很多院校.醫(yī)院門診.住宅區(qū)和狹窄道路的地面將設(shè)置橡膠減速帶，突出道路的相對(duì)高度，使汽車不得不減速。許多駕駛員在通過橡膠減速帶時(shí)，為了更方便地圖，通常選擇一側(cè)壓力橡膠減速帶或不立即行駛。事實(shí)上，大城市不可能的青島減速帶看起來不值得一提，但它確實(shí)對(duì)汽車的損耗有一定的傷害，特別是對(duì)懸架系統(tǒng)的損耗。你應(yīng)該如何正確地遵循橡膠減速帶？

1.雙驅(qū)根據(jù)

根據(jù)青島減速帶，車輛雙驅(qū)針對(duì)車輛懸架系統(tǒng)、左、左.右懸架承有平衡的承載力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞進(jìn)行緩解。雖然此時(shí)車身振動(dòng)較大，但可以合理降低移位的概率。但即使在這種情況下，如果不減速，仍會(huì)加速胎面塑料的損壞，造成汽車跑偏，嚴(yán)重者還會(huì)繼續(xù)損壞輪胎、輪圈、汽車底盤懸架等。而對(duì)于一些底盤低的汽車系統(tǒng)來說，根據(jù)橡膠減速帶快速拖動(dòng)底部是非常容易的。

2.單論根據(jù)

從駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)一個(gè)車輪通過橡膠減速帶時(shí)，車內(nèi)的沖擊力應(yīng)低于兩側(cè)車輪同時(shí)通過橡膠減速帶產(chǎn)生的振動(dòng)。當(dāng)一側(cè)車輪通過橡膠減速帶軋制時(shí)，沖擊力完全由一側(cè)懸架承擔(dān)，大大提高了對(duì)一側(cè)懸架的沖擊期實(shí)際操作會(huì)對(duì)一側(cè)懸架造成危害，導(dǎo)致懸架移位.變形甚至?xí)?dǎo)致車輪的定位錯(cuò)誤。如果汽車輪胎偏離方向，應(yīng)立即進(jìn)行四輪定位，減少輪胎損壞，提高安全駕駛。

3.豎直根據(jù)

垂直根據(jù)，即車輛指向橡膠減速帶。在這種情況下，車輛的晃動(dòng).跳躍感更大。上下輪胎同時(shí)關(guān)閉，地板的相互作用力由兩個(gè)輪子的扭簧和減振器分?jǐn)?，承載力對(duì)稱，無獨(dú)立和非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的危害。雖然此時(shí)車身振動(dòng)較大，但可以合理減少對(duì)懸架的損壞。

4.斜著根據(jù)

當(dāng)車輛根據(jù)青島減速帶稍微歪斜時(shí)，感覺車身跳躍沒那么大，但擺動(dòng)幅度太大。這種情況也很容易導(dǎo)致上下懸架承載力不均勻，危及懸架系統(tǒng)。從車身和懸架的結(jié)構(gòu)來看，車輛通過橡膠減速帶的姿勢是車輪（包括懸架）在路面和車身之間的應(yīng)力健身運(yùn)動(dòng)。