為了可以更好的讓駕駛員控制車速，確保行人的安全，我們在住宅區(qū)內(nèi)、學(xué)校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對于減速帶的存在，很多的駕駛員都不以為然，其實(shí)長期以不正確的方式經(jīng)過加速帶，對車輛的損害極大，還有可能會(huì)給車子帶來“暗部傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。下面就讓青島減速帶小編來給大家講講，具體內(nèi)容如下：

  1、高速通過減速帶的危害

   減速帶的意義就在于引起駕駛員的注意，降低車速通過。如果駕駛員因?yàn)椴辉谝舛议L期以高速通過減速帶的話，就會(huì)對車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐囁龠^快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時(shí)一定要降速通過。

   2、斜著過減速帶的危害

   當(dāng)車輛垂直通過減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子 彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú) 立或非獨(dú) 立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

   3、單邊輪胎繞行通過減速帶的危害

   為了減少顛簸感，使車內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過，其實(shí)這種做法是不可取的。經(jīng)常單邊繞行駛過減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這種做法兒會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。